中国科技网讯（记者魏东）“升级后的国五汽油大幅度降低了硫含量，使汽车尾气污染随之降低，对环保是件大好事，我们全力支持。但它并不完美，实际使用中不仅增加了些油耗，同时也降低了汽车的动力，有没有解决办法啊？”日前，济南市的消费者李志新在微信朋友圈“吐槽”。记者在网上搜索，发现有不少网友反映类似的问题。

记者了解到，根据要求，我国东部区11个省市自2016年1月1日起已全境供应升级后的国五标准汽柴油。相对于“国四”，国五油主要的变化为降低了硫、锰、烯烃的含量指标限值。升级的国五油硫含量由50ppm降为10ppm，即每千克汽油中硫含量不高于10毫克，降低了80%。同时，国五油标号也由“国四”的90号、93号、97号调整为89号、92号、95号。

记者采访的一位业内专家解释：“油品标号代表油品的性能，标号越高，辛烷值越高，抗爆性越高，为汽车提供的动力性能越好，油耗也越低。由于国五油品大大降低了含硫量，需要消耗掉部分辛烷值，因此油品标号会略有下降，同时，硫含量大幅降低也会影响发动机工作的润滑性，如产生同样动能，则需要的油耗就会略有增加”。

在国家发改委发布的《国家重点节能低碳技术》里有一项“车用燃油清洁增效技术”。据介绍，由该技术形成的核心产品是燃油品质提升剂，该提升剂是一种非金属阳离子、具有多种功能物质的复合型燃油添加剂，其化学反应活性高，更易分解，可在燃烧过程中产生大量自由基，引发连锁的分子链断反应，促进燃料中碳颗粒充分燃烧，不仅降低了对辛烷值的需求，同时提升了燃油抗爆性能。此外，这种提升剂具有清洁性能，可清除并抑制发动机燃烧室内胶质物和积碳的生成。

来自环保部机动车检测中心测定的数据显示，该提升剂可使国五汽油机动车排放碳氢化合物（HC）下降18.2％，一氧化碳（CO）下降19.3％，氮氧化合物（NOx）下降20％；国IV柴油机动车排放颗粒物（PM）下降25％、细颗粒物（PM2.5）下降20％、碳氢化合物（HC）下降15％、一氧化碳（CO）下降12％、氮氧化合物（NOx）下降5％。同时，根据《汽车节油技术评定方法》测定，燃油品质提升剂节油率可达3%以上，具有较好的燃油经济性。